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哪几类人不宜尝试二手车?

阅读量:2544732017-12-14

这篇文章可能不受同行欢迎,却可能帮你避免一笔不明智的开支。

2016年是我涉足二手车的第十个年头了。十年里,从给自己、给同事淘车,到给素未谋面的网友淘车,已有数千人跟诺诺在二手车这个话题上有过交集,他们形形色色,几乎穷尽了国内二手车初级阶段的各种消费心态。

我感觉可以写点什么,倒不是劝诱大家找我淘车(我消化不了),而是坦诚地聊聊关于二手车老百姓应该了解的那些干货,方便大家做判断。

瓜子饮料准备好~

已经有成堆的文章分析二手车的优势,什么价格实惠,后继贬值少,适合练手之类的。

但作为重大购买决策,光听好的可不行,今天我说说不美好的一面,或许有些人会因此打消二手车念头。

如果你对这些情结全部免疫,那就可以顺心地驾驭二手车。

1、新车情结(Virgin car complex)

这是很多人面对的第一道门槛,莫名其妙地,它就在那里。

大学毕业,父母说:“爸妈赞助,第一辆车还是买新的吧!”

要娶媳妇,父母说:“新婚大喜,买辆二手车,脸上挂不住。”

你自己也可能认为,“第一辆车还是新车吧,否则人生不完整啊!”

这些意识,跟处女情结高度相似,且更加难以隐藏(买辆二手车,邻里同事通常都会知道;老婆不是处女呢,很少家喻户晓吧?)。

所以说,这是个巨大的思想挑战,你不仅仅要说服自己“二手车没啥不好”,还得顶住长辈的压力。仔细一想,其实门槛真的挺高,要所有具备话语权的家庭成员都摒弃新车情结,才可能考虑二手车。

还有一种隐性表现形式。对于一台二手车,知道了车龄、里程和车况等信息后,还纠结于“过了几手”,这种情况其实是革命不彻底的表现,心中还是存有一定的处女情结的,大家可以自己拿男女关系做类比,你是否会因为不知道配偶曾“睡过几个”而抓狂?被我言中的人,建议义无反顾地考虑新车。

2、脚踏两只船(Face both ways)

这是一种极具欺骗性的“伪二手车需求”。

这类用户表面上很开明,愿意考虑二手车,如果因某种原因选不到合适的二手车,也可以转而购买新车。

实践证明,最终他们大多数还是买了新车。

为什么呢?他们真正能接受的二手车通常是1~2年车龄的准新车,这种车贬值有限,所以他们放弃二手车最常见的理由就是“并没省下多少钱”。

这显然有强烈的主观因素,最有力的证据就是,这类人在做价格对比时,通常会习惯性无视新车购置税,仅仅计算车价,或者用乞丐版的新车价与高配二手车做比,得出二手车性价比不高的结论。

加之新车高逼格的购买体验,以及更有诱惑力的贷款条件,他们就更不愿意去考虑一辆被陌生人拥有过的车子了。

这类情况的特征就是,不排斥二手车,预算也够买新车,上哪条船都行。如果你属于这类,建议直接投奔新车。即使最后选了二手车,也会在很长一段时间里陷入精神纠结,任何一点用车问题都可能触发后悔的神经,直到对车的关注彻底钝化。

3、性价比情结(Cost complex)

既然二手车的优势是节约支出,性价比高,所以出现了相当一批想把这个优势玩到极致的人,等待他们的往往是“坑”。

这种人大体上分两类,第一类是“放宽车龄型”,车龄越老越便宜嘛。但是老车的车况不确定因素更大,筛选更困难,精品更罕见,持有成本往往更高。

这类客户,在前面赚到了便宜,后期为了修车多的都烧出去了,但是下一次遇到类似情况,他们中相当一部分还是会不由自主地选择重蹈覆辙。

第二类是全网比价型,他们平时花很多时间在网上“虚拟淘车”,对关注车型的售价了如指掌,一旦看到低于行情的价格,就会坐立不安,按耐不住要去看车议价。根据经验,这样的车基本都是坑,车况如果真好到不愁卖,那就该挂高价。

为啥挂低价,而且轮到你呢?仅从逻辑上,就可以推导出高度可疑,但往往当事人跋山涉水看到实车后,即使发现与描述不太相符,但介于已经花的路费和时间,只要车况不是特别糟糕,他们会尽量说服自己,差不多就压压价买走吧,别白跑一趟。

这些表现很正常,属于心理学里的“承诺和一致原理”,也就是经过一番斗争,一旦做出了决定,或迈出了第一步,就会不自觉地按照之前的方向去思考和达成,抵抗理性思考。

大家常会发现一个好女孩死心塌地地跟着一个满是恶习的男生,就是这个心理原理在作怪。感兴趣的诺粉,可以自己百度一下。

回到主题,二手车都有一个行情区间,低于行情均价的,总有它的原因。我们的经验是,贵的不一定好,但是便宜的几乎一定不好。如果极致地追求性价比,你可能失去更多。

4、完美情结(Perfect complex)

二手车之所以算非标商品,一个重要原因就是车上的各种瑕疵构成了它独特的印记。

瑕疵,或叫使用留下的痕迹和影响,是二手车“一车一况”和“一车一价”的主要原因。没有瑕疵的二手车几乎不存在,所以接纳二手车,就意味着同时接纳瑕疵,你对瑕疵的容忍度了,也决定了属于你的那台车的品相。

我们淘车会对成色做仔细筛选,但也只是发现“靠近完美”的车源,但绝对无法达到完美,或0瑕疵。

从哲学看,有了平衡才会和谐。获得了二手车价格低的优势,就必然会牺牲什么作为交换,否则这个事物就不稳定。所以我认为,敢于选择二手车的人,必须某种程度牺牲对完美的期待。

如果你可以原谅自己开门磕出一块凹坑,轮毂蹭伤一块,指甲在按钮上抠掉一块漆,那么为什么不能接受买到的二手车带有某些瑕疵呢?何况很多瑕疵可以修复,只是值得投入与否的问题。

因此,带着买新车般的完美期待的人,尝试二手车只能是精神折磨。

5、知情情结(Acquaintance complex)

未知的历史,是二手车的一大魅力,从另一个角度而言,它足以拦住好奇心比较重的一批客户,他们通常纠结的问题有:

“前任车主是男的还是女的,什么身份?”

“这么新的车,她为什么要卖?”

“车里有没有进过宠物?”

“之前使用的机油好不好?”

……

这类客户的好奇心来自孩童时期,对未知信息的渴求普遍强于其他孩子,如果不知道确凿真相,就会引发某种焦虑。

他们通常很在意细节,喜欢推理探索,适合有创造性的工作(你要是这类人,发现工作千篇一律的话,赶紧跳槽)。

某种意义上,也是他们显著推动了人类文明的进步,但这种认知会妨碍他们享受二手车。

这类人通常认为朋友、同事的二手车会更受好,因为相互熟悉。但是这里的熟悉只限于人际关系,而并非对车况本身的把握。

换句话说,你和A熟悉,这和A开过的车具备令人放心的车况,是完全独立的两件事情。即便A是汽车专业人士,也无法建立直接逻辑关联。此时的A,除了打算卖车之外,自己也不一定清楚手里的车正处于什么状态,未来会发生什么。

为什么有很多人更喜欢熟人的二手车呢?

又要提到心理学了,这是“喜好原理”在干预我们的购买行为。人们总是更愿意倾听朋友的话,相信熟人的推荐。

回归理智的话,你们之间有多么要好,跟人家开了5年的车有多靠谱,完全没有直接关系,那你为什么会把对他的感情和信任移植到他的车上呢?

不仅如此,熟人之间的大金额交易还容易带来尴尬,如果你觉得价格不合适,是勇敢还价,是闷声扛下,还是暗示他有所下调?

过了价格关后,如果车子并不像他描述的那么出色,或不久出现了故障,你们的关系可能因此发生微妙的变化。所以我也不主张从熟人手里买车,除非他是你爸,而且还会修车。

其实,车况是客观的,你既然关心车况,就直奔主题。通过技术手段,可以分析清楚一台二手车目前的现况,以及接下来你应该做什么。

下任车主只需把现在作为起点,今后该怎么养车、用车、修车,都是从今天开始继续书写,并没必要死磕过去经历了什么。

如果你能接受这一点,就说明你的决策十分理性,和二手车很有缘分。

6、无故障情结(Failure-free complex)

新车,所有零件都是刚造出来的,比作血条就是100%满血,所以新车在前两年里,故障率普遍较低。

经过两、三年不同风格的使用后,各部件发生了不同的消耗,剩余的血条就出现了差异,如果某些部件更换过,那就血条分布就更加五花八门了。

这个时候的车子从概率上讲,失效事件会相对均匀地分布在日常的使用中。

所以,无论你从哪买二手车,只要到了一定车龄,都可能“到手不久就发生故障”,毕竟省心的那段可能已经被前任车主挥霍掉了。

而且,未来还得看你怎么用,你怎么养,你的一举一动同样影响着故障的发生,这都得有充分的思想准备。就算是买台新车,也有几千公里出故障的事情吧!

在现实的沟通中,这类人群会含蓄地表达出关心,“这台车可以保证未来3年不用修理么?我就打算开3年。”我不敢做这个承诺,我相信也没人敢做这个承诺。

买二手车省下的钱,一部分用来加油买保险,一部分注定得投回去维修。但请放心,这些开销就算加在一起,还是比前任车主划算不少。

有的故障有表象征兆,或者容易预检出来(比如橡胶件老化),你可以通过入手后专业、彻底的检修来降低影响;有的故障没征兆,只有等挂了才知道(比如变速箱和发动机内部的隐患),那就得以平和心态去赌概率了。

为了应对后者,通常建议购买完善的二手车质保。

介于国内的诚信现状,二手车质保只能通过保险公司审核的商家购买,还没法直接卖给个人(否则多少人会在发现问题后赶紧去补买质保啊),所以自己去买二手车,尤其是性能车和大龄车,建议选择带质保的商家。

还有一个友情提示,商家为了节约成本,通常只提供最基础的质保,比如3个月,只保核心总成。所以建议大家尽量升级到更长时间及更多保障的产品,这方面多花的钱绝对值得。

(目前我们也是3个月保核心总成,如果以后公司开始赚钱了,在二手车的质保上回馈大家,将是一个不错的选择。如果提供1000元佣金优惠,我打赌你会很快忘记这茬,但是把这1000元换成额外质保,你会一直记得诺诺在为你保驾护航,不是么?)

7、各种不确定因素

这一点尤其在中国比较凸显。发达国家的过户交易很简单,比如新西兰指定邮局办过户,就像寄一个包裹一样快捷,而我国的排放,限迁,各地要求不一致,工作效率参差不齐,经常造成不确定因素和各种不愉快体验,惊呼“买台二手车好麻烦啊!”

所以,在国内想买台二手车,还得有颗强大的心脏,经得起折腾和忽悠,否则就交给专业的人去搞定算了。

8、二手车=旧车

这绝对是老一辈人的另一个主流观点,但是并不全对。

二手车中存在少数爱护有加的车源,它们光彩依旧,并不像旧车,我们就热衷于筛选出这类二手车,刷你邻里和同事的三观。总的来说,这个担忧比较好克服,想直观感受的话,可以来我们店里看看等待交付的车辆。

9、吸毒准备

二手车是毒品,一旦沾染可能就停不下来。调查显示,车主对二手车的忠诚度普遍偏低,二手车车主的换车频率明显高于新车车主,这好比跳过一次槽的员工,再次跳槽就更容易一样。

因为二手车价格实惠(相对新车),二手车相互置换折损少,使用起来更加随意,也没有磨合期一说,同样或更低开支可以买到更好的车子,面子比较足,这种心理会促使车主把它作为社交名片,更换的频率自然就提高了。

很多诺粉也在淘车后表示,家人再也没有“一台车开十年”的想法了,而是希望“这辈子能多体验几款车”。

写在后面

二手车理念被发达国家广泛接纳,都是由于大家对这个特殊商品有非常理性的认识。国外的年轻人大学毕业后,没啥钱,都是先买辆二手车开,国内却正好倒过来,先得买新车(通常买车前还得先买房),而海归人士通常会毫不犹豫地考虑二手车,这就是中西方汽车文化的一大差别。

中国迟早会成为二手车大国,意识水平和国际接轨是必然趋势。

中国的二手车体系依然在成长和完善的初期道路上,试水二手车的人群也普遍缺乏成熟的消费认识,所以各种维权此起彼伏。

如果你已经突破了这几个二手车禁忌症,那就不会后悔踏上这艘“贼船”,畅快地享受二手车带来的乐趣。

内容来源:爱车的诺诺丨作者:诺诺

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