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改装轮胎并不是越扁越好 不要奢望改完后变超跑

阅读量:924142017-10-27

  汽车小改装一直是爱车一族茶余饭后谈论的话题,为什么是汽车小改装呢?这跟目前的规章制度有直接关系,因为我国并没放开改装的界限。这里的小改装还是车主在背地里偷偷的改装而已,至于需要备案的改装很少有车主会主动的涉及……好了,今天跟大家聊聊改装轮胎。 

  改装轮胎是一个十分简单的改装,不光是爱车一族很多普通车主在买车后,也会选择性的该轮胎,原因很简单原厂的轮胎和钢圈实在太LOW,而那些有点“姿色”的钢圈都被应用在高配车型上,这时选择一套自己喜欢的钢圈和轮胎进行改装就显得十分有必要。还有一部分热衷粉纯粹是喜欢改装轮胎之后的那种超运动的感觉。

  原厂轮胎给人的感觉肥厚缺乏运动感,如下图

  原本很高端的一台车配上这样的轮毂显得十分平庸,总是羡慕那些超跑给人的运动感。如这种


  这些跑车的轮胎拥有超小的扁平比(扁平比的概念自行脑补),在加上大尺寸的钢圈,低矮的车身,极具运动性的前脸,在配合流线型或肌肉感十足的车身线条,这种视觉的冲击力是让人无法阻挡的,看过第一眼之后久久难忘。也正是基于这种执着很多车主才会对自己爱车轮胎和钢圈进行改装。

  钢圈的改装和轮胎改装是配套的,改装轮胎也需要对钢圈做一些改装。很多网站上都有这种钢圈轮胎比例的计算器,这里就不多做赘述。在轮胎的改装中一直有一个错误的概念就是轮胎越扁越好,专业一点就是扁平比越小越显运动。而且身边有很多朋友在改装轮胎时都是采用超大尺寸的钢圈,而这时轮胎的扁平比自然而然越来越小轮胎越来越薄,之前看到很多土豪将钢圈改成22寸……这样的改装就像钢圈边上镶了一圈橡胶,因为很多汽车并没给出这么大的改装空间,而改装成这样汽车也会牺牲很多。

  改装之后的优点:轮胎抓地性变强、操控性加强、路感变强、弯道支撑更好、行驶稳定性变强、极速增加、拆装繁琐等

  改装之后的缺点:轮胎磨损、大大的牺牲了舒适性、油耗增高、用车成本增加、雨天排水性下降等

  有人可能疑惑改装之后的优点明显比缺点多,为什么改装还要慎重呢?首先你改装的汽车是什么一个定位,是性能车?还是家用轿车?如果是性能车,这一切都那么简单,因为你不需要考虑成本、乘坐的舒适性以及油耗!而如果只是一台普通家用轿车,你有没有必要把车改装的那么装……改装成这么扁的轮胎你牺牲的是整车的舒适性。试想在道路上行车时,道路上所以的沟沟坎坎、石子、减速带等,每过一次车身都会给予很大的反馈,这种反馈并不良性,而是招人烦的那种。而且车内的噪音成倍增加,这种驾驶感受你能接受吗?其实身边很多朋友在改装过之后都有一些怨言顾此失彼,只要你能接受改装就是一件乐事。

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