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保养不注意,小心要你命

阅读量:699432017-03-14

今天咱们来聊聊汽车油水之中的“刹车油”。在聊刹车油之前先带大家简单了解一下刹车系统。

刹车系统是由助力装置,制动总泵,制动分泵,油管,刹车片和刹车盘组成的。

咱们的车子能够安全的停下来完全是刹车片与刹车盘“亲密接触”的功劳。刹车的源动力就是刹车油传递的液压力,压力作用在上图中的活塞上从而实现刹车片与刹车盘的压紧。

刹车盘与刹车片摩擦产生大量的热,同时为了提供可靠压紧力又需要承受非常大的压力。所以说刹车油扮演的角色非常重要。但生活就是一部小说,越重要的角色越是遇到重重磨难,刹车油遇到的劫难就是高温。高温会对刹车油造成什么样的威胁?刹车油又是如何抵抗高温的威胁呢?

液体遇到高温时都会蒸发,变为气体。对于刹车油也不例外,在连续刹车后,刹车油就有可能蒸发变为气体。我们知道液体很难被压缩,而气体是很容易被压缩的。高温气化后的刹车油就使依靠液压力工作的刹车系统失灵。

为了防止这个悲催局面的产生,刹车油的沸点被调制的非常高,一般都超过200℃。因为刹车系统本身通风散热良好,温度一般不会突破沸点。

不过,给刹车系统惹事儿,让你的制动力下滑的主犯并不是刹车油,而是大家更熟悉的水。常见的刹车油都是用醇类制造的合成刹车油,具有很强的吸水性。因为刹车油难免和空气接触到,所以很容易吸收空气中的水分。如果车子的刹车油使用了一两年,吸收了很多水分,那么在高温状态下,刹车油还没有沸腾,而刹车油里的水分却已经按耐不住了。

正常状况下,压紧刹车片的活塞都是被高压状态的刹车油紧紧顶住。而刹车油含水多,活塞则会遇到压力很小的气泡,影响刹车片的压紧力,车辆的制动力也就下降了。

这就是为什么,我们要检测刹车油的水分,一旦水分超标了就要更换刹车油的根本原因。

一般来说,我们认为含水量超过3%就要更换刹车油了,如果含水量过高就会影响制动力,甚至会让驾车人感觉到制动力的下降。如果您被这个“黑色柱状物”亮了红灯(含水量>3%),请主动交出钱包,尽快更换刹车油。

我们见到刹车油经常有DOT3/DOT4/DOT5.1的标号,这标注的是刹车油的不同等级。不同标号的刹车油,具有不同的沸点。不过为了更全面衡量刹车油的性能,不同的标号不仅规定了“干沸点”,还规定了刹车油的“湿沸点”。

干沸点是指刹车油中不含水份时候的沸点,而湿沸点是指刹车油中含有3.5%水份时候的沸点。一般情况下,湿沸点是干沸点的70%左右。刹车油的干沸点都在200℃以上,级别越高的刹车油,沸点也就越高。

如果车辆规定的刹车油是DOT3,那么升级为DOT4是没问题的。同理DOT5.1也可以兼容DOT3/4。

不过您肯定会问,有3/4/5.1,那DOT5怎么缺席了?

其实DOT5并没有缺席,只是因为性能太奇葩,一般只有赛车使用。DOT5刹车油是硅基刹车油,具有极强的疏水性的。然而,正由于它对水分极强的排斥能力,进入刹车管道内的水分不能与其混溶,而以水相存在。因为相对于刹车油而言,水的沸点极低,所以这不混溶的水分会导致制动性能的急剧下降。因为赛车换油的频率高,每场比赛后都做更换处理,不需考虑耐用性的问题。

刹车油是车子里的小人物,但也是关乎安全的大角色。很多车主勤于保养换机油,但却会忘记刹车油的需求。而忽略久了,包含“泪水”的刹车油就一定会给点颜色看看。但愿不是在紧急制动面前,刹车油决定开始显示其重要性……

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